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  • 什么值得買?9款2018年上市自主新能源SUV車型盤點

    未來戰車不燒油 2021-06-12 13:28:54

    毫不夸張的講,2018年可能是各家車企在新能源領域拼的最炸裂的一年。

    國補新政的到來,直接讓我們揮別了低續航時代的云彩,也讓中國新能源市場迎來了顛覆性的一年。

    而在這顛覆性的一年里,各家廠商都格外相信一點:SUV將會是新能源市場的寵兒。

    其實,在目前中國新能源的市場上,主銷車型呈現兩極分化狀態。

    在插電混動領域,SUV一騎絕塵,比亞迪笑傲江湖,榮威亦是不甘示弱。

    但在純電動領域,SUV車型的身影并不多見,仍然是諸如北汽EC、知豆等微車,還有如吉利EV等緊湊型轎車的天下。

    究其原因,無非還是因為目前電池成本太高,且受限于充電設施和充電效率尚不完善,使得插混的性價比和實用性比純電動暫時要高。不過隨著電池技術發展、政策鼓勵以及能源替代趨勢等因素,純電動汽車未來將成為新能源市場真正的主力軍。

    無論如何,我們看到的核心事實就是新能源的大勢所趨,未來就是新能源的天下。所以今天我們就來盤點下,2018年將面世的9款自主品牌新能源SUV車型。

    它們分別是:

    純電動組:帝豪GS EV,榮威Marvel X,北汽EX 5

    混動組:比亞迪新一代唐,WEY P8 PHEV,領克01 PHEV

    新秀組:小鵬G3,奇點iS6,威馬EX 5


    電動三杰

    帝豪GS EV,榮威Marvel X,北汽新能源EX5

    不僅在傳統燃油車市場銷量火爆,憑借帝豪EV、榮威ERX5,吉利、榮威在新能源市場也玩的風生水起,北汽新能源和比亞迪就不說了,人家就是干這個的,細分市場銷量冠軍。

    在2018年,在純電動汽車領域它們也將推出一系列全新SUV車型。


    1 – 帝豪GS EV

    雖然吉利的車型一直被詬病油耗高,但在新能源領域,帝豪EV和知豆的銷量和口碑還都不錯,而今年吉利也將計劃推出一款電動SUV,也即帝豪GS EV。

    該車與汽油版尺寸的帝豪GS相同,僅在外觀上有細微裝飾差別。其將搭載一臺最大馬力163馬力(120kW)的驅動電機,將采用三元鋰電池組,或將帶有水冷加溫/保溫系統和更完善的智能充電控制策略,工況續航里程或達到300km。其實對于它來說,上到和帝豪EV 450的450公里也未嘗不可,不過這是個小型SUV,估計吉利還是為電池成本在考慮。


    2 – 榮威Marvel X

    榮威也將在今年推出一款全新的純電動SUV車型,叫做Marvel X。

    與在售的主力車型ERX5不同,這款新的SUV將基于Vision-E概念車打造,是一款全新設計的產品。其設計風格相當犀利,又延續了當今榮威的家族化設計,采用大面積倒梯形進氣格柵與大燈相連,尺寸達到4678/1919/1616mm,軸距達2800mm,已經達到了中型SUV的水準,估計售價也不便宜。

    其搭載了一臺85KW的永磁電機和能量密度達到145.76Wh/kg的電池組,最高車速達到170 KM/H,工況續航里程將達到370KM。依照目前RX5的品質來說,這款新品的品質肯定也會更高,估計在國產品牌里也能處在中上游水準。


    3 – 北汽新能源EX 5

    作為2017年全球新能源銷量冠軍的北汽新能源,也將在今年推出一款SUV車型,以往多作為占號用的低端車型陣列中,將迎來一款更運動的SUV。

    該車長寬高達到4480/1837/1673,外觀采用了全新的封閉式前臉設計,更年輕、運動化。其動力水準也有不錯的字面數據,搭載一款160KW功率的電機和三元鋰電池組,能量密度將達到146.56Wh/kg,符合國補新政的補貼標準,工況續航里程達到415KM。

    從數據角度看,這款車的售價會比目前的各個在售車型更高,北汽看來也明白,補貼和占號車不是長久之計,得拿出真正的拳頭產品打市場了。


    混動三英

    比亞迪新一代唐,WEY P8 PHEV,領克01 PHEV

    混動市場上更精彩,畢竟純電動車目前和混動車實用性還有一定差距,低油耗和許多城市(除了北京)都能享受新能源拍照的好處,讓混動SUV也更好賣。


    1 – 比亞迪新一代唐

    今年,換了全新Dragon Face家族設計的比亞迪唐將迎來換代上市。

    新設計下,唐的顏值大大大大幅提高,前臉造型簡潔又不失沖擊力,配上LED矩陣大燈,感官比較炫酷。內飾也更加有科技感,搭載了一塊可90度旋轉的懸浮式液晶屏,可完成大部分行車系統的操作。

    新一代唐插電式混動版搭載了2.0T燃油發動機,配合混動系統,綜合最大功率將超過368kW(500PS),0到100km/h加速時間可能達到4.5秒水準(高配車型),性能很犀利,當然售價也很犀利,預售價35-50萬,不知道配合國補新政后的價格會是多少呢。


    2 – WEY P8 PHEV

    在去年的法蘭克福車展上,WEY P8就已經亮過相了。

    P8出自長城的Pi4平臺,這個平臺也是WEY的專屬混動平臺。P8的造型十分犀利,比VV7和VV5兩款在售車型的設計還要犀利。格柵面積更大更夸張、頭燈更細更鋒利、車身低矮,顯得更有運動氣質。

    動力方面,WEY P8搭載了一臺2.0T燃油發動機,以及由一臺驅動電機,一臺2擋電機變速箱以及一套12.96kWh的電池包組成的電動系統。整套動力系統綜合功率為340馬力,百公里加速時間為6.5秒,綜合工況油耗2.3L/百公里。說真的,這個油耗數字比起VV7和VV5可好看太多了,那兩臺車的油耗可真是一言難盡,不過不在今天討論之列了。


    3 – 領克01 PHEV

    作為一款顏值爭議很大的車型,領克01混動版與燃油版外觀差異不大,僅在部分裝飾進行了藍色環保元素點綴,以及尾部標識了01 PHEV的動力特征。

    領克01 PHEV采用的插電式混合動力系統為一臺1.5T發動機+60KW電動機,燃油發動機最大功率為132kW,電池組為鎳鈷錳三元鋰離子電池。值得一提的是,01 PHEV可以切換純電動模式,可以在這個模式下做51公里的真漢子,比一些不支持電動模式形式的混動車還是有一點傲嬌的資本的。


    新銳三秀

    小鵬G3,奇點iS6,威馬EX 5

    說起電動車新秀品牌那就太多了,從開始PPT · 賈的法拉第,到威馬、小鵬、蔚來甚至云度、奇點……電動汽車品牌像雨后春筍一樣冒出來,我們今天來分享三款“小眾”的。


    1 – 小鵬G3

    2018年CES上,小鵬G3首發亮相。同其他互聯網汽車出品的電動車型一樣,造型都比較有未來感。亮點部分在于很多概念性的科技配置,比如車頂搭載了一個非??苹玫?60°全景攝像頭(目前功能不明),車內貫徹了沿襲自特斯拉的全觸控操作,用一塊12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏幕實現各種系統操作,其實個人認為這種全觸控的操作在當前語音、手勢、眼球操控等科技并不完善的情況下,裝B意義大于實用性,而且擦起來真的好麻煩啊好麻煩。

    動力方面,小鵬目前未公布動力信息,不過從目前的定位角度預測,估計也就是300-400公里的水準。


    2 – 奇點iS6

    和其他互聯網汽車品牌一樣,奇點iS6也是一款善于制造噱頭的車。

    從最開始和英偉達合作推進自動駕駛研發,到高層表態希望自建工廠,互聯網汽車的身上真是永遠不缺少話題性。這款奇點iS6去年已經亮相,預期今年年底將上市(也是期貨模式?),設計上有很多亮點,可90°垂直打開的對開門,還有比小鵬的兩塊大屏更夸張的3塊液晶屏,15.6英寸中控屏,12.3英寸液晶儀表,16.4英寸HUD抬頭顯示器,預期汽車屏幕貼膜市場將因此得到蓬勃商機……

    目前,奇點iS6和小鵬一樣未公布動力信息,不過公布了續航里程,在400公里,且可通過快充1小時實現320公里的續航能力,看起來還是很美的,綜合20-30萬的預售價,在市場上的競爭門檻不算設立的太高。


    3 – 威馬EX 5

    互聯網汽車品牌都很diss燃油車,首先diss的就是燃油車的進氣格柵。

    威馬EX5和許多互聯網電動汽車一樣,直接使用了封閉式前臉,不像許多燃油車平臺轉來的電動車還采用假格柵設計。其風格總體屬于特斯拉派,簡潔為主。其實個人不太喜歡這個前臉設計,層次感不強,有時候很容易有很強的塑料感。

    其賣點之一,強調了“低風阻值”的概念,據稱,其實現了低于0.3Cd的極低風阻。動力上則搭載一臺最大功率為125千瓦的電動機,并實現綜合工況450公里的續航,其起步價在20萬左右,補貼后可能在15萬,港真還是有點價格優勢的。

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