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  • 王興談“互聯網下半場”:不光要接地氣,更要扎到地底下

    云投匯 2018-02-01 15:45:53

    美團點評CEO王興



    文 | 范琳琳

    編輯 | 木木



    「互聯網下半場」是王興提出的概念,也是過去兩年的行業熱詞。美團點評CEO王興在新經濟100人2017年CEO峰會中提出互聯網下半場的三大最激動人心的機會:“上天、入地、全球化?!?/strong>

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    王興表示,互聯網下半場仍有新機會,“只要你能找到你做的事情,有熱情,有激情,同時你能想到你需要解決的問題,那么你永遠都有無窮的機會”。

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    在王興眼里,下半場的一個基本特征就是,互聯網用戶的普及度超過一半。在中國,互聯網滲透率超過一半的之前和之后,都有著巨大的商業機會,但是游戲規則和需要關注的點不一樣。

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    現在的互聯網不是純粹的互聯網,所有企業都在跟互聯網發生關系,有的用互聯網做東西,就算你不用互聯網做業務,至少也在通過互聯網賣東西,就算你不通過互聯網賣東西,也需要通過互聯網搜集你的客戶信息等,基本上所有事情都跟互聯網相關,所以互聯網和新經濟是密不可分的。



    關于歸零

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    未來十到十五年,是人類社會發生劇變的時代,不管是大公司、小公司,在新商業變革來臨的時候,大家都將在同一起跑線上重新出發,一切歸零。

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    同程旅游創始人兼CEO吳志祥:歸零也好,負重也好,這都是非常意味深長的詞。在在線旅游這個行業,過去三年有十多家公司同臺競爭,現在變成了三、四家。大家投入的不只是三年的青春熱血,還有十億、百億的資金,現在告訴我們「歸零」了,心情是很復雜的。


    但是確實是這樣子,一個很重要的前提是,在以移動互聯網為主的渠道里,競爭已經告一段落了。接下來再想跑起來,為什么一定要負重?因為公司難以以一個純渠道的角色存在。

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    優信集團董事長兼CEO戴琨:「歸零」其實分為兩類,大歸和小歸。前者一般是由世界級的技術革命或者是基礎模式變革帶來的眾多核心建設,也就是所謂的顛覆性建設。但這并不是心態上的「歸零」。心態上的歸零更多時候是小歸零,這種歸零實際上是初心的拖拽。在業務發展過程中,過度自我封閉導致最后做出來的東西可能和自己最初想做的不一樣。所以需要不斷反觀真正需要解決的痛點是什么。

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    高瓴資本集團合伙人洪婧:這個歸零可以從兩個方面理解。第一,是清空自己已有觀念的束縛,不被自己已有的成績和固定思維模式限制。這個時候才能非常開放地學習新的東西,接受新的行業變化,甚至吸引人才,這是一個很重要的心態。就好像特斯拉的,任何事情都有第一性原則,回歸事物本質,認真地思考我們在業務過程中能創造什么樣的價值。

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    我們投了很多企業,都是很重的企業,包括早年投資京東,并不是因為電商是個風口,而是因為我們研究過零售模式,從家用電器出廠商的門到消費者的門,京東這個方式最理想。

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    而我們在投戴琨的時候,之前他們談到要做網上的B2B平臺,C輪的時候,他就已經不單純做線上(平臺),而是要真正理解怎么樣為各方的交易者創造更多價值。投資時,我們不僅僅看需求端是不是能迅速爆發,我們要看供給端,他們有什么本質性的結構性的壁壘。他們在做的或許看上去很重,越是干的人少,長期堅持下來,就會創造很大的價值。


    卷皮CEO黃承松


    平價消費是未來電商的重心

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    平價消費”已經成為卷皮最為鮮明的標簽,卷皮CEO黃承松表示,卷皮近兩年能夠快速增長,也正是得益于消費降級帶來的產業紅利。

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    多家第三方機構數據顯示,卷皮2016年用戶規模僅次于阿里、京東、唯品會和蘑菇街等,已經進入電商第一陣營。在整體市場趨于平穩的情況下,電商增速放緩,卷皮憑借快速、穩定的增長,成為業界矚目的移動電商“小巨頭”。

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    自2016年開始平價消費已成為市場共識,眾多電商平臺也都陸續將策略重心轉向低價好貨。


    值得注意的是,三四線城市及農村市場成為群雄逐鹿的新戰場,而卷皮因為平價零售模式,搶先布局,目前三四線城市及農村市場用戶占比最大,真正突破了下沉渠道??紤]到平價消費適應的是最廣泛的人群,覆蓋了不同的層級城市和消費人群,堪稱國民級的消費市場。

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    創業就像“死里逃生”

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    我們到底懂不懂客戶,與到底懂不懂這個產業,是有巨大差異的。

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    貝貝網創始人兼CEO張良倫:在過去三年里我犯了很大的錯誤是,我們雖然優化了競爭,我可能完全把對手打敗了,但今天看來,你把所有的牌都押在桌子上。把對手干死的過程中你會累,人員和效率的干擾都會帶來資源的過度消耗。也會讓你迷失自己,你究竟是誰?

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    如果愿景不明確的話,整個核心管理層也不知道自己的戰略是什么。過去三年所有的問題都是我們的愿景和使命沒想清楚。

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    ofo共享單車創始人兼CEO戴威:ofo成立初期的定位是騎行旅游,但是融資并不順利。本來想A輪融兩千萬,后來改成500萬都沒有融到。我開始反思自行車最本質的需求是代步出行,真需求是“need”,而偽需求是“want”,當自行車回歸到人們最本質的需求,代步回家、上下班的時候,才真正給用戶創造了便利。我覺得我們不算消費升級,是一種新所有權的共享經濟。

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    土巴兔創始人兼CEO王國彬


    土巴兔創始人兼CEO王國彬:第一,我們推出了一個類似支付寶的工具。過去裝修行業沒有評價,所以我們建立了評價系統之后,用戶可以按評價選擇一家公司簽合同。如果裝修施工方不按合同來履行,那他就沒法拿到凍結在支付工具里的裝修款。

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    第二,裝修是個低頻的消費行為,這要求我們深入保證供應商、服務商,都能夠把交付的質量做好,所以我們花了很多的時間,打造供應鏈體系。

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    第三,由輕到重,按照價值的推進順序,先把攻略打造好,再把交易打造好,再把口碑和供應鏈系統打造好。我想這是我們從0到1做對的幾件事。

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    貨車幫創始人戴文建認為:“物流行業太深,物流費用GDP占比達14.9%,幾乎每一個模塊都是獨立的產業,以輪胎為例,貨車每年的消耗就達5000億,新車、二手車等貨車后市場體量都非常巨大。一個產業平臺需要構建一套服務體系,才能實現價值的疊加。當然,平臺有很多獨特的價值點,而企業應該做減法,尋找一個點進行突破。以貨車幫為例,2016年我們以貨車ETC?為突破點,將中國貨車ETC?使用率從1%提升到20%,僅一項業務就能使貨車幫2017年實現盈利?!?/span>


    “把貨車幫從1做到N,這數十年來也經歷了無數的教訓”,戴文建說?!霸谪涇噹晚椖块_始前,我就一直在思考和探索公路運輸,我覺得很懂這個行業了,于是就開始用GPS整合貨車,但技術只是一個管理工具。直到2013年,智能手機在物流從業主體中開始普及,貨車幫迅速在全國形成燎原之勢?!?/span>

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    文章來源:云投匯原創整理(內容整理自網絡

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